散貨船是散裝貨船簡稱，是專門用來運輸不加包扎的貨物，如煤炭、礦石、木材、牲畜、谷物等。散裝運輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船，或簡稱散貨船。

聯(lián)軸器鍛件是船舶軸系傳動中***常用的連接部件。其功能是：連接兩軸共同回轉(zhuǎn)以傳遞轉(zhuǎn)矩和運動、補償所連兩軸相對位移和改善系統(tǒng)傳遞動力學特性。

船舶聯(lián)軸器鍛件使用效果的好壞和壽命高低不僅與產(chǎn)品自身的性能有關(guān)，還與其安裝和調(diào)整也有著密不可分的關(guān)系。

1.靜力壓入法

這種方法是根據(jù)裝配時所需壓入力的大小不同、采用夾鉗、千斤頂、手動或機動的壓力機進行，靜力壓入法一般用于錐形軸 孔。由于靜力壓入法受到壓力機械的限制，在過盈較大時，施加很大的力比較困難。

2.動力壓入法

這種方法是指采用沖擊工具或機械來完成裝配過程，一般用于聯(lián)軸器與軸之間的配合是過渡配合或過盈不大的場合（微信公眾號：航運精英圈）。裝配現(xiàn)場通常用手錘敲打的方法，方法是在輪轂的端面上墊放木塊或其他軟材料作緩沖件，依靠手錘的沖擊力，把彈性膜片聯(lián)軸器敲入。這種方法對用鑄鐵、淬火的鋼、鑄造合金等脆性材料制造的聯(lián)軸器有局部損傷的危險，不宜采用。這種方法同樣會損傷配合表面，故經(jīng)常用于低速和小型聯(lián)軸器的裝配。

3.溫差裝配法

溫差裝配法是指裝配時采用加熱輪轂使其膨脹或冷卻軸使其收縮，從而形成配合面間間隙，將軸插入孔內(nèi)實現(xiàn)裝配。裝配時加熱或冷卻可單獨使用，亦可兩者同時使用。

可采用油浴加熱、蒸汽加熱、火焰加熱、加熱爐加熱及感應加熱等多種方法加熱輪轂。其中油浴加熱溫度一般不超過200℃。熱裝時應控制好工件的加熱溫度和時間。加熱完畢，還應保溫0.5h~2h，工件尺寸較大時，保溫時間還應適當長些。

工件的冷卻通常采用液氮、液氧冷卻，亦可采用干冰及低溫箱冷卻。其中液氮的***低冷卻溫度可達-195℃。低溫箱***低冷卻溫度可達-140℃，一般適用于配合精度較高的工件冷卻。***后還應注意，操作時均應注意采取安全保護措施，以免燙傷或凍傷。

    山西中重重工集團有限公司有著三十年精工鍛造經(jīng)驗，根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不同的數(shù)量及不同的材質(zhì)要求，選擇適合的鑄造鍛件工藝，達到節(jié)約成本，提高效率的作用。選擇中重，選擇品質(zhì)！